Tři nedorozumění přívěsů s nízkým lůžkem
Někteří majitelé přívěsů s nízkým lůžkem rádi nabíjejí pneumatiky na vysoké úrovni, která je považována za přetíženou i palivově efektivní . Toto není pravda {. Nadměrný tlak v pneumatikách se sníží také s nízkým tlakem v pneumatice, což sníží i nízký tlak v pneumatice, což není také nízká tlak v pneumatice, což není snížit tlak v pneumatice good. In addition to affecting driving safety and braking effect, low air pressure will also accelerate the wear of the shoulder and increase the fuel consumption of the vehicle. When the owner uses the air pump to inflate himself, he should inflate according to the air pressure specified by the manufacturer. The tire pressure label is usually located on the body or the fuel tank cap. Here's how to Lepší „milujte“ auto namísto toho, aby „ublížilo“ auto .
Mýtus 1: Olej je důležitější:
The oil in the crankcase cannot be added more or less, and excessive oil will increase the rotational resistance of the crank-link mechanism and increase the amount of oil splashed onto the cylinder wall. Excessive oil can cause carbon deposits in the combustion chamber to increase, and engine power is reduced, which can affect emissions. When checking or adding oil, the owner should add according to the scale on the oil Měřítko . Úroveň oleje by neměla překročit horní mez stupnice . Minimum nelze nižší než stupnice . hladina oleje se obvykle přidává do středu dvou měřítek . vhodnější .
Mýtus 2: Pás připevnění je těsný a není uvolněný:
Někteří majitelé automobilů se domnívají, že zvýšení napětí příslušenství může zlepšit chladicí účinek kompresoru a výrobu energie generátoru, takže napětí pásu se neustále zvyšuje, a to je špatné . Příslušenství by mělo zachovat správné napětí, protože příliš těsné pás bude přetížit ložisko, zkrátit životnost části, a to nakonec ovlivní pás, který bude nakonec ovlivnit vozidlo {{1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {1 {{1 {1 {1 {1 {1} by se mělo zachovat {{1 {
Mýtus 3: Šrouby kol jsou těsné a nejsou uvolněné:
Šrouby různých částí přívěsu s nízkým lůžkem mají odpovídající utahovací momenty podle průměru, rozteče a použití . Pokud není dosaženo zadaného točivého momentu, bude šroub uvolněn a šroub bude natažen za utahovací točivý moment ., před utažením tok na uchopení, jak se natahuje, tak jako Whe While, jako je to, jak je to, jak je to, jak je to, jak je to, jako je to, jak je to, jak je to, že je ucpán. šrouby . Obecně je utahovací točivý moment pneumatik automobilů mezi 100-130 nm .
